疫情这只黑天鹅，其翅膀扇动了一下，就把全球汽车工业的发动机给弄熄火了。3月18日，美国的三大汽车巨头，也就是通用、福特以及菲亚特 - 克莱斯勒都低头了，他们应允了工会提出的要求，进而决定把北美工厂停工暂时维系到本月底。这可不只是几个工厂单纯的停产一事，更是全球供应链被疫情硬生生撕开的一道极大的伤口。
工厂停摆 工人回家
巨头低头
面对汽车工人联合工会的强烈要求，通用汽车、福特以及菲亚特 - 克莱斯勒的负责人没法再硬撑，最终还是点了头，从3月18日起，这三家公司在北美各地的组装厂和零部件工厂陆续按下暂停键，这直接影响超标15万名会员身份为工联会工人，他们中大部分人得暂时回家，等待疫情好转通知。
工会施压
工人们每日于流水线上进行近距离接触，感染风险着实不算小。此次工会态度颇为强硬，他们手持保护工人健康之牌子，与资方猛拍桌子进而谈判，在他们的认知里，诸如产量、利润之类，全然不及工人们的生命安全那般重要。最终，资方予以妥协，决定关闭自密歇根至肯塔基的数十座工厂，停产时长暂定延续至3月底。
供应链条 多处断裂
连锁反应
把汽车制造当成一项极其复杂的协作工程来看，哪怕只是一颗螺丝钉断了都极有可能对整车下线造成影响。当下美国的工厂处于停工状态，这致使其上游的供应商直接陷入没了订单的境地。众多专门给通用福特提供货物的中小企业，资金链瞬间变得紧张起来。与此同时，鉴于欧洲疫情呈现更严重的态势，源于该地进口的变速箱、电子元件也无法进入，这使得原本就面临困难的北美生产状况愈发糟糕。
全球停滞
不只是美国，整个汽车领域都仿若被按下了暂停按钮。德国的戴姆勒没能支撑住，大众也是如此，宝马同样难以承受，它们都纷纷关停了在欧洲的工厂。法国的雷诺更是致使多达12家工厂、1.8万名工人暂时失去了工作。知名数据机构IHS Markit预估，仅仅在欧洲，汽车产量极有可能因这次停工而减少88万辆，这样的数据听起来实在令人忧心如焚。
政府出手 紧急输血
美国求助
在突如其来的冲击面前，企业最先想到的便是朝着政府去求救。美国汽车与零部件制造商协会急忙奔赴国会山，期望议员们能够迅速通过给予制造业的紧急援助方案。他们还表明，借着这个时机，可不可以将钢铁这些原材料的进口关税降低一些，为企业节省些许成本，从而度过此刻这一难关。
德国兜底
德国人之反应尤快捷，策亦更峻厉。彼径直推出一项超五千亿欧元之资金担保计划，规模巨甚骇人。德国财长朔尔茨竟扬言，对企业之担保无上限。此外，工厂停工，老板可给员工申请临时工作津贴，就连员工之社保钱国家亦先为之垫付。此等切实之政策，即百计千方不让企业倒毙。
中国市场 注入动能
率先重启
欧美的时候还在疫情期中挣扎着呢，中国的工厂里面已然是机器的轰鸣声已然响起了。国内疫情防控形势向着好转的方向发展，各地都在竭尽全力推进复工复产。从广东的零部件小厂子一直到吉林的整车大工厂，流水生产线再次动起来了。这样迅速恢复的生产能力，对于急切需要零配件的全球车企来讲，真的是雪中送炭啊。
稳定希望
中国及时复工，并非只为自身，更是给全球产业链吃下一颗定心丸，很多国际分析师如此认为，中国将制度优势转化为恢复生产的动力给阴云密布的全球经济带来一丝光亮，各国恢复节奏各异，然而中国这架马车重新启动无疑为稳定全球供应链注入最关键动力。
未来变局 合作求生
反思风险
就这场疫情而言，它使得相当多的企业着手重新思索往昔的经营模式，以往的时候，众人皆不顾一切地追逐成本降至最低，进而将生产线散布至全球各个地方，美国宾夕法尼亚大学的科恩教授讲道，全球供应链这样的事物具备很强的黏性，它乃是全球化分工的产物，然而往后，企业或许会愈发在意怎样去对冲风险，而非仅仅一味地盯着降低成本这件事。
携手共渡
看得很明白的是，日本立命馆大学的周玮生教授，全球化的时代当中，制造业所呈现的是对收益予以共同分享，对风险进行共同承担。有提及在此次疫情期间中欧彼此相互给予支持的是北京联讯动力咨询公司的林雪萍，这证实了国际合作具备的巨大价值。逐渐弄清楚的是大家，不管是去修复已然断掉的供应链，还是促使全球经济从困境里走出来，都务必坐到一块儿，切切实实地开展合作。
因疫情施加于全球汽车工业之上的这般沉重制动，你揣度究竟得耗费多长时间方可再度踏下油门呢？欢迎于评论区域畅所欲言分享你的见解，同时务必要点击点赞将此文传播推送予更多人得以瞧见。
