针对制造业而言，疫情传授了这么一个道理，那就是即便没有了你，地球依旧会如常运转，然而要是离开了供应商，那么很可能真的就会导致停工。历经三年的这场大考，使得每个老板都清楚地明白一点，仅仅片面地追求零库存以及低成本的话，一旦遭遇黑天鹅事件，那便宛如参与一场豪赌一般。
全球化织网不是越多越好
疫情发生之前，好多企业所呈现出的供应链图谱看起来颇为美观，在五大洲均存在着供应商，然而仔细端详便暴露关键问题了，核心的零部件全部集中在同一个国家内，乃至同一个城市当中。那年武汉封闭式管理的时期，全球从事汽车制造行业的领域处于停滞运转状态，仅仅是因为隶属于那几家掌控要义的线束生产厂子关闭了作业。
要看风险分散程度，才是真正的全球化布局。日本车企要求供应商去东南亚和墨西哥同步建厂，尽管短期内成本上涨了15%，不过遇到突发状况时能保证70%的产能。这可比完全停线每天烧掉几千万要划算好多倍。
冗余库存不是浪费是保险
丰田所推行的精益生产做法，教会了全球范围之内实现零库存，然而疫情却使得这一套理论遭遇受挫。在2021的年份期间，马来西亚实行封国举措，芯片供应中断致使全球汽车产量减少了770万辆。而那些曾偷偷多储备三个月货物的企业，反倒在逆势的情况下抢夺了市场。
如今脑子好使的供应链总监都在盘算着：重要的物料准备多少安全库存才能够涵盖最长的断供周期呢。德国的企业已然开始运用动态库存模型，依据疫情指数、海运价格以及政治风险来实时调整库存水位线的高低，从而把库存周转天数从原本的30天提升到了45天才算终了。
数字化不是装软件是打通神经
不少企业配备了几十套系统，供应商缺货时只能通过电话催促。浙江有一家汽配厂，先是被客户要求开放系统权限，之后才发觉，二级供应商的模具损坏了，而自己了解到这一情况居然比对方采购还要晚。
确实需要穿透到底层之处才是真正彻底的数字化，三一重工将挖掘机的传感器所传回的数据同供应商既有的排产系统链接打通，一旦发现哪颗螺丝钉快要用完，系统便会自动弹出下单指令。这样一来的成果，清晰透明化，订单响应时间则由原本的7天大幅缩短至8小时，这比单纯地堆积库存的好处有用整整十倍之多。
本地化不是搬家是重构生态
苹果将部分耳机产线迁至德州仪器附近，并非是因其看准美国人工成本低廉，而是妄图促使芯片与声学模组的工程师能够面对面展开激烈争吵。此种近岸外包的实质在于压缩创新周期，把原本长达18个月的开发流程削减至6个月。
可是，盲目地回流，也许就会陷入另外一个坑洞之中。越南三星所带来的教训，是值得去观看一番的：尽管组装线全部搬迁过去了，然而，螺丝钉以及包装盒，仍旧需要从中国进行运输。真正意义上的本地化，需要连根拔除，接着带着整个配套体系进行迁徙之旅，亦或是在当地重新培育供应商。
多源供应不是找备胎是组朋友圈
以往讲双供应商意味着要多开启一套模具，如今盛行N + 2模式，其间主供应商占据60%，另外两家备选供商户各占20%，而且备选的工艺路线必须全然不同。就好比芯片既寻觅台积电又找寻英特尔，生产线互不冲突才能够真正实现备份。
巨擘之类的医疗器械大亨美敦力玩法更为极致，它提出关键部件得有三家供应商，这三家供应商分别分布于以欧洲、北美以及东南亚，并且每年会轮流给予订单以此维护生产线。哪怕要多付出占成本20%的花费，也要能够确保在疫情状态下涉及呼吸机的订单可以在24小时内实现产量扩充至三倍。
政策借力不是等补贴是换赛道
《中国制造2025》出台后，各地针对智能制造给予补贴，然而，众多企业领取补贴后，依旧沿用老设备。疫情发生后，长三角区域那些获取补贴用以搭建自动化生产线的工厂，在抗击影响方面最为有效，即便工人被封控在家之中不能上班，机器照样可以顺畅运转，不但如此，它们还争抢了倒闭同行所接到的大量订单。
特斯拉上海工厂的事例更具典范性，在其95%零部件实现国产化的背后，是引领着本土供应商一道开展技术迭代。宁德时代为与德国工厂相适配，持续将电池包能量密度每年提升10%，此等借助外力发力相较独自奋斗强出十倍。
过去三年当中，你所经历的，因供应链断供致使的最大吃亏情况是啥，来评论区讲讲交流下吧，点赞排名最为靠前的三位将获赠《供应链韧性白皮书》这种东西。
